您的位置:唤熊网 > 杂谈 > >正文

​亚洲第一长铁路隧道-大瑞铁路高黎贡山隧道,全长34.5公里

摘要亚洲第一长铁路隧道-大瑞铁路高黎贡山隧道,全长34.5公里 高黎贡山隧道是世界最难施工的隧道之一,是大瑞铁路保山至瑞丽段控制性工程,位于保山市龙陵县境内。隧道于2014年12月...

亚洲第一长铁路隧道-大瑞铁路高黎贡山隧道,全长34.5公里

高黎贡山隧道是世界最难施工的隧道之一,是大瑞铁路保山至瑞丽段控制性工程,位于保山市龙陵县境内。隧道于2014年12月29日开工,截至2022年7月5日隧道正洞完成16.71公里,占隧道总长的48.4%,全隧计划2025年6月贯通。

高黎贡山隧道照片

大瑞铁路简介

大瑞铁路是一条连接云南大理和瑞丽的国铁Ⅰ级单线电气化客货共线铁路,是泛亚铁路西线和中缅国际大通道的重要组成部分。

大瑞铁路全线设26座车站,正线全长329.545千米,设计时速140千米/小时。设计日开行12对旅客列车,年货运能力1200万吨。目前保山至大理段已开通运营。

大瑞铁路线路图

高黎贡山隧道特点

高黎贡山隧道位于亚欧板块与印度洋板块碰撞挤压处,是喜马拉雅地震带。具有“三高、四活跃”特征(高地热、高地应力、高地震烈度,活跃的新构造运动、活跃的地热水环境、活跃的外动力地质条件、活跃的岸坡浅表改造过程)。

隧道内最高作业面温度高达42℃,施工人员几乎天天蒸桑拿,最大埋深1155米,隧道内的水压一度到7兆帕,相当于700米水深的压力。

高黎贡山隧道共创造九项中国之最

隧道施工周期10年,是国内设计施工周期最长的隧道之一;隧道长34.538千米,是当时中国第一铁路长隧;1号竖井主井深762.59米,副井深764.74米,是中国铁路最深竖井;1号斜井长3870米,是中国铁路隧道最长斜井;采用最先进的TBM工法(采用国产最先进TBM,由位于郑州的中铁装备工程集团有限公司生产)。单单打通1号斜井就用了5年多时间。

高黎贡山隧道全断面硬岩隧道掘进机

(1)、为什么明知山有虎,偏向虎山行?为什么要建这么长的隧道,难道就没有其他的线路了吗?

隧道规划了24条线路,选线总长度1032千米。据说在前期勘探过程中,在备选线路上深孔钻探实测地下水温最高达102℃,这种条件是完全无法施工的。

高黎贡山隧道参建单位

建设单位: 云桂铁路云南有限责任公司。

设计单位: 中国中铁二院工程集团有限责任公司。

施工单位:中铁隧道集团有限公司(施工28.647 km); 中铁十八局集团有限公司(施工5.891 km)。

监理单位:中铁二院(成都)咨询监理有限责任公司。

高黎贡山隧道的工程意义

高黎贡山隧道的建设有利于进一步了解和掌握横断山区的地质情况,积累复杂地质条件下的隧道修建技术,为川藏铁路等复杂艰险山区铁路建设提供实质案例。

大瑞铁路2008年开工,目前还没有全线贯通。另一个号称“进十步、退九步”的大柱山隧道也是大瑞铁路一部分,可见大瑞铁路真的太难修了。

马上我国第一长也是亚洲第一长铁路隧道就要易主了。在建川藏铁路易贡隧道全长42.5公里。

在此致敬所有工程建设者和工程装备制造者。

注:以上仅代表个人观点,如有不当之处,烦请批评指正。

标签:

推荐阅读