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​不知道选什么山地车?16大山地车品牌大盘点!

摘要不知道选什么山地车?16大山地车品牌大盘点! 查资料辛苦,如果你喜欢的话可以点个赞,收藏,欢迎留言交流~ 山地车推荐请看这篇~ 山地车的品牌和种类比较多,我大致把他们分了一...

不知道选什么山地车?16大山地车品牌大盘点!

查资料辛苦,如果你喜欢的话可以点个赞,收藏,欢迎留言交流~山地车推荐请看这篇~

山地车的品牌和种类比较多,我大致把他们分了一个类

不知道选什么山地车?16大山地车品牌大盘点!-

但由于文章是入门向的,所以挑出来一部分适合普通用户品牌,重点介绍大家适合普通人的,购买方便的。从上往下依次算是品牌建议顺序。

不知道选什么山地车?16大山地车品牌大盘点!-

美国最大自行车厂商,旗下既有最顶级赛车,也有大众车型。崔克最厉害的是改造的碳纤维技术,普通的碳纤维很脆,越野的时候摔到可能就废了,但崔克在碳纤维的基础上加了很多复合材料,提高了防撞能力。崔克硬尾2000左右就能买到,但性价比不高,5000以上算是入门专业,高端硬尾要万元以上。软尾方面依据不同比赛有不同的车型,特点是都采用了ABP的悬挂系统,价格普遍上万。不过崔克有有限终身质保,入门车型也有,这点非常好,网购实体店皆可,线下大城市一般都有。

崔克目前有FuelEX,Marlin,Precaliber,Session,Supercaliber,TopFuel,Wahoo,X-Caliber这几个系列。其中Marlin是专为女生打造的,Precaliber是童车。

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2.Specialized

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美国龙头自行车企业,几乎包揽所有自行车赛事冠军,产品线覆盖专业到大众。硬尾方面,入门型号国外品牌性价比不如国内品牌,但制造工艺和售后,品控等更成熟。预算三千以上推荐pitch和rockhopper,性价比很不错,全系使用轻量化的A1高品质铝合金。专业赛事都是软尾,不多推荐。因为软尾平常骑的时候会卸力,也就是更费力。虽然有高端软尾能够分辨出来颠簸和踩踏的用力,但是价格更贵,不适合普通人。和崔克的整体很像,估计比较难选择。

Specialized在售的主要有林道Enduro,Rockhopper,S-Works,Stumpjumper,Chisel,Epic几个系列。

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3.捷安特

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世界最大自行车厂商,拥有有一流的研发,工艺,品控和供应链,万元以内最有性价比。硬尾方面ATX入门,适合混合路面,使用比普通铝合金强度高30%的”Aluxx"铝合金打造,焊接和管材工艺牛逼,车架重量轻,吸震性好。XTC进阶,适合山野林道,几千到几万都有,除了铝合金和碳纤维,设计上几乎没有差别。推荐买新不买旧,8系更靠谱。捷安特软尾也比较精品,赛场上多得奖。庞大的线下门店和销售网络,极高的性价比,知名度让捷安特是大多数人的第一辆山地车,也是很多赛手的顶级选择。

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4.美利达

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和捷安特并称台湾双雄,产品定位和系列对标捷安特。入门“勇士”系列,配置一般。“公爵”对标ATX系列,“挑战者”对标XTC系列,”雄狮“算是”公爵“兄弟版,但配置高一点。以前被称为”坦克达“,因技术不成熟所以不得不在关键部分加料,但19年推出重量不到10公斤的铝合金整车,远比碳纤维轻,充分说明了”低端碳不如高端铝“。专业软尾方面采用虚拟赚点技术,减轻了卸力。国内上千家门店,产品有限终生保固,非常棒。

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5.喜德盛

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国内最大的自行车品牌之一,给多家国际大牌代工碳纤维车子,铝合金车架也是喜德盛的拿手戏。车子质量上乘,生产能力很高,性价比极高,使用低价尝试高品质单车的选择之一。中低价位是喜德盛的主打,“逐日”过于低端,不推荐;“英雄”可以考虑,“侠客”和“传奇”都是进阶,侠客更适合山地越野,传奇适合城市路面。“山霸”系列是旗舰硬尾,万元内能做到优质碳纤维整车,性能出众,但因为车架成本高,所以其他配置一般。国内门店也很多,购买方便。

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6.迪卡侬

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运动全明星品牌,几乎所有有关运动的产品都是他家都有的做,物美价廉。国内到处可见迪卡侬的店,以店内可实际体验产品为主要卖点,被称为大人的游乐园。入门级产品ROCKRIDER不适合越野,进阶版软尾RR540性价比比较高,适合尝鲜但没钱的车友。总的来说,迪卡侬线下店面体验非常好,车架,车把都是提供终身质保服务,其他一般适量质保。

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7.千里达

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前身是做车架和避震器的,后面自己制造和销售,年销量接近喜德盛的一半。介于各大牌对于车架的调教其实已经很到位,正常使用很难用坏,所以对于入门级的硬尾,车架以外的配置相对就重要,所以现在越来越多厂商提供终生质保。千里达全系的变速和刹车都是来自配件龙头禧玛诺,做的很到位。相比大牌把入门级打造的过于辨识度,千里达千元以上的车至少几何造型很专业。千里达也是单车届的拼多多,两左右的配置逼近捷安特三四千的配置。最牛逼的2999的碳纤维整车V1000和全套精品配置,唯一的缺点是车轮是26寸,但3000块的碳纤维,还要啥自行车。适合追求实用的车友。

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8.永久

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老一辈的印象了,和下面的凤凰一样是老牌代表。但现在今非昔比,走低价路线限量高却没有口碑,千元内永久还有一点竞争力。高端看车架,低端还是看配置,因为零件更容易坏啊。千元内产品鱼龙混杂,也是国产产品的主战场,永久的话推荐YE600,27.5的轮颈搭配禧玛诺的变速套件和油压碟刹,非常良心了。千元内就不要想着花了,一个靠谱的配置比什么都重要,毕竟多的每一个卖点,工艺背后都是钱啊。除此之外,有一款整车TI80钛合金的,可以留意下。

9.凤凰

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同上,老品牌,现在走亲民路线。可能因为都是国产,所以产品基本都是对标永久的,几乎每一个型号都能找到对应的永久型号,可以拿来对比选择。花里胡哨的碳纤维和智能版很不推荐,都是徒有其表。几百块的预算,非要选择凤凰的话,第一变速器选择禧玛诺,然后是微转,再然后刹车选择碟刹。但毕竟成本在那里,这个预算可能别的都不重要,买个让自己开心的颜色和款式吧。

SanataCruz

美国顶级山地车品牌,完全为了比赛而设计的车,硬尾售价过万,软尾过两万,旗下车队常年获得世界冠军。其设计的虚拟转点系统(VPP)被认为是解决软尾车卸力的最好设计之一。国内目前没有门店,代购需谨慎。

雪人

软尾车专业户,各大赛事领奖常客,有独特的避震系统,可以减轻卸力。整体使用碳纤维,车架售价三万以上,整车下来五六万。属于小众高端,国内没有正规渠道,需找代理。不适合普通人。

scott

定位中高端,价格普遍万元以上,最高接近10W,众多大神使用他的车获得各种奖项,硬尾多使用碳纤维,轻量舒适,可西游高频振动。软尾最轻车架不足1.8千克,避震系统可以完全锁死避震器。国内比较少,需要找靠谱门店。

尼古拉

山地车中劳斯莱斯,手工制作,极致奢华,具有极强辨识度。定制生产,产量很低,一车难求,总之牛逼就是了。

Litespeed

钛合金的祖师爷,拥有世界顶级的钛合金加工技术。曾经有过辉煌,但由于比赛中对速度的极致追求,碳纤维成为唯一选择。同时现在大部分入门选铝合金,高端选碳纤维,钛合金用的很少。但,普通人又不比赛,钛合金的轻量,刚性强,耐用性和美观极其适合普通人。相比其他家技术,Litespeed更加专业。当然也生产碳纤维的车,但钛合金才是优势。硬尾车型2万左右,软尾单转点悬挂设计,搭载避震内胆可以有更好的效果。

Cannondale

美国中高端产品,设计非常天马行空且产品质量高,特点是有一个叫”Lefty“的前叉。重量减半,第一代摩拜用的就是这个设计。在高端产品已经被碳纤维统治的当下,Cannondale把铝合金玩出了花,多个被称为”铝架之王“,美誉”铝架之王,便宜一半”。目前国内还比较小众,款式极少。

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