星越L将推插混，装更大电池搭载“雷神”系统，值得买吗？

吉利凭借在研发方面非常大的投入，技术积累比较丰厚，吉利的星越L这款紧凑型SUV就是其比较好的成果体现，这款车凭借不错的产品力，在市场上热度还是很高的。随着国内汽车厂商向新能源领域转变，吉利凭借全新的雷神混动技术在早前推出了星越L的Hi·F油电混动版，而近日，从工信部了解到吉利又即将推出星越L的插电混动版Hi·P。新版本的推出让星越L车系中共拥有了燃油、油混、插混三个版本，进一步完善了产品线，也能满足有绿牌需求的消费群体了，那么根据已知的信息来看看拥有插电混动系统的星星越L增程电动版车型究竟值不值得期待。

根据工信部释出的星越L雷神Hi·P插电混动版车型的照片可以看到，这台车的外观部分相比于星越L的雷神Hi·F油电混动版也就是不带插电的燃油混动版变化并不大。前脸中网格栅同样采用了参数化的点阵式设计，这是外观上燃油版与混合动力版车型的最大区别、，如鳞片一般的设计搭配两侧内部可发光的光源，并且LOGO也是可以点亮的，很好地诠释了混动车型的科技感。下方的两侧雾灯区域与Hi·F油电混动版则并不相同，采用了封闭样式，前脸整体感会更强一些。新车依旧采用的是为降低风阻进行了特殊设计的低风阻造型轮毂，减小行驶时的阻力为提升续航达成率带来帮助。

星越L雷神Hi·P插电混动版由于多出一套插电系统，与不少车型将充电口设置在中网格栅区域或LOGO之下不同，根据图片可以看到在车身的左侧后方轮包面上增加了一个充电接口，补能时更像是燃油车加油。此外可以观察到这台新车的后窗采用了颜色更深的隐私玻璃，比较考虑乘坐感受，预测车内相对应的舒适性配置也会同步跟上。车尾整体造型比较方正，稳重大气，依旧延续贯穿式尾灯设计，可以看到后备箱门的下方新增了全新的插电混动的专属标志，以表明自己的身份。

星越L雷神Hi·P插电混动版的内饰造型同样继承了Hi·F油电混动版车型，造型看起来并无差异，大面积的皮质材料进行包覆，材质的撞色拼接并配合独特的走线设计，很显品质感。车内最大的亮点仍然是其所装配的组合长度接近1米的大尺寸iMax三联屏，是由3个12.3英寸的液晶屏组合起来的。中控预计将会同样搭载Hi·F油电混动版同款智能互联系统为银河OS系统，这套系统是吉利自行研发的，拥有语音控制、车联网等常规功能配置，并支持FOTA的升级，芯片则预计将会同样采用高通骁龙8155。内饰氛围简洁明快，科技感与豪华感都有一定体现。根据目前在售的Hi·F油电混动版均配备了L2级驾驶辅助，包括自适应巡航、车道保持与主动刹车并线辅助等功能，推测新车这部分配置同样不会缺席。

(图为星越LHi·F油电混动版)

车身尺寸方面这台车长宽高分别为4770/1895/1689mm，轴距为2845mm，全系车型没有区别。星越L定位为紧凑型SUV，车身尺寸却是越级的存在，相比不少合资的紧凑型SUV数据上大了许多。例如丰田RAV4的车长为4600mm，2690mm轴距则比星越L短了不少，更高级别的中型SUV例如途观L的轴距则为2791mm，仍然不敌星越L。而这台车外观造型线条比较平直方正，实车则会显得车身更加魁梧一些，在同级别中是个不折不扣大块头，因此带来了比较大的车内乘坐空间，也为乘坐的舒适性提供了保障。

星越L雷神Hi·P插电混动版的智能混动系统来自于雷神智擎Hi·X，其中则分为Hi·F油电混动与即将推出的新车将会搭载的Hi·P插电混动。雷神动力拥有两款混动专用变速箱搭配两款混动系统专用的发动机，能够满足所需要的HEV油电混动、PHEV插电混动与REEV增程式混动的各种动力形式，所推出的动力系统从小型车到中大型车都是可以搭载的。星越L雷神Hi·P插电混动版则将会搭载与Hi·F油电混动版车型上相同的代号为DHE15-ESZ的米勒循环1.5T混动专用发动机。这台发动机提供最大功率110kW(150Ps),峰值扭矩225N·m。据厂商宣称热效率为43.32%，这一点猜测可能跟其搭载的电动空调压缩机与电动水泵有一定关系，能够减轻发动机负担提供更的高机头效率。

(图为星越LHi·F油电混动版)

根据已经在售的Hi·F油电混动车型来看，油电混动版使用容量仅为1.8kWh的三元锂电池作为动力电池，比较难以满足长距离纯电驱动。动力系统方面这台车凭借其功率分流的装置，采用串并联结构，串联工况下，当SOC(即剩余电量)低时，也就是馈电的情况时，发动机运转带动P1电机为电池充电，供给P2电机来进行驱；而并联工况之下，这台车所搭载的3挡DHTPro混动专用变速箱便可以直接对车轮进行驱动输出动力，此时电机则成为了辅助。这套系统的好处便在于在最低20km/h的工况下就可以进行直驱了，相比于不少竞争对手的直驱来得更早，拥有宽泛的直驱速域，因此在中高速的工况之下能够将动力与油耗兼顾。

需要提及的是这台3挡DHTPro混动专用变速箱，它配备两套采用同轴布置，共享一根中心轴的的行星齿轮组，凭借离合器与制动器组成的换挡元件能够进行低速、中速与高速3挡的速比调节，可以实现全速域的串并联，还可以根据驾驶习惯实现自学习、自适应、自调节。这台变速箱结构简单，横置的布置方式也对这台变速箱的轴向尺寸提供更高的要求，因此这台变速箱的尺寸并不大，重量也控制在120kg左右。

(图为星越LHi·F油电混动版)

那么根据星越LHi·F油电混动车型的动力系统结构来看，此次全新的插电混动版本应该是在此基础上更换了更大容量的电池以及额外增加了一套插电系统。据工信部信息，新车将搭载来自宁德时代的三元锂电池组，电池能量为39.81kWh，更大的电池让这台车整备质量达2042kg。宣称纯电续航为205km，并且支持60W快充，能满足日常以纯电为能源的代步需求，同时在不少城市和地区能够上绿牌，这将满足不少限购之下对用车有刚需的人群。能耗方面仅给出了亏电油耗，为5.3L/100km。

根据搭载了雷神Hi·X混动系统的吉利车型售价表现来看，插电混动版通常由于拥有更加复杂一些的插电系统，以及更大的电池包，因此价格会更贵一些。那么我们和预测星越L雷神Hi·P插电混动版的价格则会在Hi·F油电混动车型最高18.37万元的基础上增加，预计将会来到20万元左右，高配或顶配车顶则将会售20多万元。在这个价格区间星越L雷神Hi·P插电混动版的竞争对手或为比亚迪的宋PLUSDM-i，以及魏牌的拿铁DHT-PHEV等，这套全新的混动系统，拥有更大电池包，续航方面显然是要强于比亚迪的宋PLUSDM-i的100km纯电续航表现，星越L的车身尺寸方面则相比拿铁DHT-PHEV更有优势，因此这台车会更加全面一些。虽然星越L雷神Hi·P插电混动版动力系统具体参数暂时不得而知，但Hi·F油电混动车型的表现是一个不错的水准，因此对插混版的使用表现持乐观态度。

混动车型的市场在近年愈发火热，各大品牌都想要在这个市场分得一杯羹，星越L的Hi·P插电混动版的推出，无疑完善了车系内的产品线布局。以目前来看吉利雷神混动系列的动力系统表现还是比较优异的，如果星越L的Hi·P插电混动版以同样的标准打造，那么应该表现不错，还是值得推荐的。在有充电条件的前提下，更推荐购买插混版拥有更大容量的电池组带来更长的纯电续航，即使没有充电条件也能够当作燃油车使用，适用场景更多，拥有充电条件的情况下则能够更加节省能耗费用，降低用车成本，这也是吉利此次推出插电混动版车型的意义。那么这台车究竟能不能赢得市场，则需要等正式上市后结合价格来观察市场表现。