打算买个二手车，神龙富康这车怎么样？
打算买个二手车，神龙富康这车怎么样？
一万的车怎么就没有操控了？斯巴鲁GC，有没有操控？前后双叉臂的悬架。好多车都10多万呢，后悬架一样特么扭力梁。别太否认便宜货……
OK
进入正题
嗯关于富康这款车其实是这样的………………
于是1992年，法国PSA标致雪铁龙集团在中国这条沉睡的巨龙身上寻找龙珠！并且很成功的召唤神龙！
立刻许了三个愿望(其实是怕神龙跑了)：
No.1:成立一家公司
No.2:制造一辆车
No.3：让这台车成为传奇
愿望完毕，神龙消失在天际……
法国人懵了，立刻吐槽：这和剧情不一样啊！神龙应该会跟我说你的愿望已经达成了，我走了。可是他什么都没说啊，愿望到底实现没实现啊！
在同年的5月份，有一家东风汽车公司找到了法国雪铁龙集团，商谈和开一家公司的事，法国人想到了自己的愿望！当即答应。并且给该公司起名叫做“神龙汽车有限公司”
就这样，一家公司就成立了。并且在同年的9月份，第一辆汽车下线，命名为“神龙富康”九十年代初期，“小康”是关注频率最高的词汇。东风雪铁龙ZX命名“富康”，不仅仅契合了当时的时代特质，还准确的通过命名将其家庭定位表现得淋漓尽致。
OK~我的瞎故事编完了…………哈哈哈
神龙富康是由1990年生产的雪铁龙ZX演化过来的，它采用雪铁龙首创的领先技术——后轮随动转向。此技术最大的优势体现在减震、抗侧倾能力和减少甩尾影响方面。因此，它的诞生对于其他车型来讲无疑是一大打击。更可怕的是，在雪铁龙ZX诞生两年后的1992年9月从襄樊东风试装厂下线的那一刻，其技术上的优势足以对上市不久的捷达(当时的1983年捷达A2车型)构成致命威胁。
第一辆组装的富康轿车在襄樊东风试装厂下线。襄樊工厂组装车的最大的外观特点是小车轮、全同色保险杠、车内仪表台中嵌有红色的装饰条。
1995年10月起，装配化油器的rg车型在武汉工厂下线，开始批量供货，市场价格为15.6万。富康在当时“老三样”中技术含量是最高的(如晶体管点火化油器、四轮独立悬架等)，但由于外观属十分前卫时尚的二厢车，但是由于当时消费者的“观念”问题，这种外观设计不是很受欢迎。但是即便经过10多年，富康的整体造型仍然不能说已过时了。因为你们发现没有，它和一款车有些神似……
1996年底至1997年初，1.4l排量的r系列配四档原装手动变速器的富康车型推出，从车辆行驶证上可看到有rx和rs两种，其中rs不带空调器。该批车辆数量不大，总共只进口了3000套四档变速器。现在的车型中，带有R标志的车，都是被奉为神一样的存在，而RS也被福克斯、奥迪等等车型占据，可是当年RS竟然是没有空调的车型，真想不明白这个代号的意义。
但是后来我明白了为什么要用RS等代号……
1997年4月，中国第一次正式的场地运动赛车选用了富康，通过四川卫视三天直播和中央电视台的转播，使该车的操控性能被认识了。该车在国际上曾获巴黎达喀尔拉力赛的冠军。
富康的赛场表现是人们喜欢富康、愿意选择富康的一个不可忽视的原因：动力强劲、底盘稳健、与生俱来的赛车品质，而且具有亲民的价格。富康的原型车是雪铁龙ZX，在世界拉力赛场，从1990-1997年间，ZX几乎赢得了一切：5次巴黎—达喀尔汽车拉力赛冠军、3次巴黎-莫斯科--北京汽车拉力赛冠军、5次突尼斯拉力赛冠军、3次ATLAS拉力赛冠军、16次BAJA拉力赛冠军、5次年度厂商冠军……当然了最大的功劳非8V莫属。
富康8V与16V的最主要的区别是什么呢？发动机不一样！8V是款老发动机，技术落后了些，但十分成熟，可用90号汽油。65功率，135最大扭矩；16V发动机是78功率，142最大扭矩,是当时欧洲广泛使用的小型高速高能发动机，国内也在雪铁龙和标致品牌的几个车型中使用，即将问世的国产标致206也将使用这款发动机。在富康车的实际应用中，16V比8V噪音低，更省油，跑得更轻松。所以在拉力赛这种苛刻环境下，8V的表现更加的出色。16V真的只适合家用。
1997除了征战赛场以外，还有个消息。1998年6月18日，清华大学选择了富康轿车对国产轿车进行首次碰撞试验，富康通过安全性检测碰撞试验，被称为“中华第一撞”。
1998年9月，富康E系列三厢型投放市场，首批车型编号为dc7161el，取名“新世纪”，也称“988”。988知道吧？没错，就是那会儿的高端出租车。随着技术老旧的夏利出租车已尽显疲态，富康的出现为国内出租车市场注入了新鲜血液。就说当时的北京，夏利出租车为每公里1.2元，更为舒适且造型时尚的富康为每公里1.6元，面对每公里0.4元的差价，不少市民宁愿多花点钱也要等到一辆富康出租车停在面前才上车。
同期投放的还有配备电喷发动机的r系列二厢车轿车，车型编号为dc7141rl，取名“自由人”
1999年1月1日，富康988第一个通过北京尾气排放检测，作为中国第一辆绿色环保车贴上了绿色环保标签。此后，富康系列全部加装三元催化转化器，编号后缀为c，如dc7160alc为加装三元催化转化器的1.6l车型。
这款曾经创造单月销量突破4000辆的创世纪车型到2007年累计销量就已突破五十万辆。再到07年全年销量仅2.8万辆，从2000后又推出了领导者、新浪潮、自由人等车型。
但是2008年，伴随着咱们风风雨雨十多年的富康宣布停产。这也是一个时代的结束，老三样的时代。富康见证着咱们中国从90年代初走向20世纪末的整个过程，如果用“世纪里程碑”这个词形容它不为过吧？
富康给消费者的感觉一成不变，永远是那么皮实、耐用、省油、维修便宜，一款非常持家的好车。而且当时在赛场上、马路上它的表现都是最棒的。难道法国人就真舍得让这么一款好车就此消失？果然！他们造出了这个！富康的后代！
另外还有一个法国款富康的后代！这款车继承了雪铁龙ZX的精神所在“拉力疯子”它就是！我敢肯定很多人家里还有这款曾经的法国操控王！别的不说，请珍惜它。
另外还有一个法国款富康的后代！这款车继承了雪铁龙ZX的精神所在“拉力疯子”
它就是！
我敢肯定很多人家里还有这款曾经的法国操控王！别的不说，请珍惜它。
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