奇瑞继续爆发，下半年有五款重磅新车“上架”！

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今年下半年后，各大车企都在家用车市场掏出了 " 压箱底 " 的重磅新车，以迎接愈发内卷的乘用车市场，奇瑞也不例外。虽然节奏相比同行一直偏慢，但从下半年开始，奇瑞、捷途、星途三大品牌都将推出多款重磅新车，涵盖轿车＆SUV＆越野、燃油＆混动＆纯电多个细分市场，价位则从 10 万级的 X70 PLUS，一直延伸到 30 万级的山海 T5。

奇瑞瑞虎 8 L

奇瑞瑞虎 8 L 是瑞虎家族的最新版本，和在售的瑞虎 8、瑞虎 8 PLUS、瑞虎 8 PRO 一样是准中型 SUV 的定位，有五座和七座版本。目前该车已经开启预售，预售价格区间为 14.77-17.99 万元，预售期间交 2000 元大订抵 1 万元，至高享 1.5 万元置换补贴，至高优享 3.6 万元权益礼包，已经确认将在 8 月 8 日正式上市。

瑞虎 8 L 基本可以看成是基于风云 T9 推出的燃油版本，整车轮廓变化不大，但保留了前脸格栅，座舱设计则与后者如出一辙，且同样内置高通骁龙 8155 芯片，高配有 14 个扬声器的索尼音响。尺寸方面，该车长宽高分别为 4795/1930/1729mm，轴距为 2770mm，比瑞虎 8 PLUS 要大一点，但比瑞虎 9 还是会小一点。

动力部分，此次预售的瑞虎 8 L 全系均搭载奇瑞鲲鹏动力 2.0TGDI 发动机，最大功率 254 马力，最大扭矩 390 牛米，不同于在售的瑞虎 8 家族（7 速双离合），该车换装了奇瑞自研的横置 8AT 变速器，顶配还有四驱系统。

奇瑞风云 T10

继 A8 和 T9 之后，奇瑞风云系列还将在今年 7 月 25 日推出全新中型 SUV ——风云 T10，该车将主打豪华 6/7 座布局，并应用支持三个物理挡位的的奇瑞鲲鹏超能混动 C-DM，且提供电四驱版本，价格也会比风云 T9 贵一些，预计前驱版会在 15 万左右，相比同类型的比亚迪唐 DM-i 更凸显性价比。

风云 T10 在设计上和瑞虎 9 比较相似，前脸保留了八边形格栅的轮廓，但仅在下包围设有进气＆散热口，而包括悬浮式车顶、隐藏式门把手、贯穿式尾灯、低风阻轮圈等潮流元素在该车上也均有体现，座舱也是和瑞虎 9 类似的 " 奔驰风 "。尺寸方面，该车长宽高分别为 4850/1930/1712mm，轴距为 2820mm，基本和瑞虎 9 相当。

重点是动力方面，该车继续搭载混动专用的 1.5T 发动机，但与之匹配的并不是风云 T9 的单挡 DHT，而是星途瑶光 C-DM 同款的三挡 DHT，前驱版就拥有 280kW 的综合功率，四驱版在后桥电机加持下，其综合功率可以达到 455kW，整车 4.9 秒即可 " 破百 "。并且，除了最低配外，其他车型均使用宁德时代提供的三元锂电池，WLTC 测试工况下的纯电续航里程 150-160km，全系亏电油耗在 5.45-6.8L/100km。

捷途 X70 PLUS

7 月 29 日，奇瑞捷途汽车将推出全新一代 X70 PLUS 车型，该车依旧是主打 5/7 座布局的准中型 SUV 定位，基本可以看成是捷途品牌的 " 瑞虎 8"，并且在价格上更加给力，目前在售现款指导价仅为 10.59 万元起。

全新 X70 PLUS 采用全面革新的 " 徽派 " 外观设计语言，横条中网和分体头灯的组合看起来非常个性，上扬的腰线和贯穿尾灯浑然一体，座舱部分则是年轻人喜闻乐见的悬浮式双联屏设计，水晶挡杆、0W 无线充电、9 英寸空调屏、全景天窗、透明底盘等功能也都有体现。尺寸方面，新车长宽高分别为 4749/1900/1720mm，轴距为 2745mm，官方披露其软性包覆覆盖率 88.9%，品质感也非常值得期待。

动力部分，全新 X70 PLUS 将首次搭载代号 G4J15 的 1.5T 涡轮增压发动机，新机头不光账面数据提高到了 135kW/290Nm，还采用更先进的 350Bar 直喷，外加进气滚流优化，其热效率达到 40.5%。原则上，这台 1.5T 基本就是奇瑞鲲鹏动力 1.6T 的缩缸版本，搭配 7 速双离合变速器，对比之前的 4T15C 型 1.5T 发动机，其动力和油耗都会有更杰出表现。

捷途山海 T1

捷途旅行者爆火之后，奇瑞捷途汽车趁热打铁推出了应用 C-DM 插混技术的山海 T2，主打轻越野市场；在今年 4 月北京车展上，定位新能源硬派越野车，而在今年下半年，捷途还将继续深耕越野领域，目前已经在工信部申报了全新山海 T1，同样是 C-DM 插混技术，该车的定位＆价格会略低于山海 T2，预计在 15-18 万元。

山海 T1 也是新能源轻越野的定位，整车虽然采用承载式车身设计，但保留了硬朗霸气的 " 方盒子 " 造型，更显越野主题。尺寸方面，该车长宽高分别为 4706/1967/1845mm，轴距为 2810mm，比山海 T2 要小一点，但智能座舱设计和 " 前辈 " 如出一辙。

根据申报信息，山海 T1 将采用奇瑞鲲鹏超能混动 C-DM 系统，配备混动专用的 1.5T 发动机，最大功率 115kW，但与之匹配的电机单元有可能是风云 T9 同款的单挡 DHT，而不是山海 T2 的三挡 DHT，目前暂不清楚是否会有电四驱版。

星途星纪元 ES 国际版

面对小米 SU7、极氪 007、智己 L6、领克 Z10（未上市）等车型带来的压力，7 月 19 日星途汽车 2025 款星纪元 ES 开启预售，其中 2025 款全系预售价为 22.59-30.99 万元，而新增的国际版预售价仅需 19.99 万元，另外还有 1000 元抵 5000 元尾款、置换补贴 6000 元（本品），对比同级堪称性价比拉满。

作为改款车型，新款星纪元 ES 在设计层面变化不大，但在配色上增加了包括 " 晨曦红 " 在内的 4 款配色。尺寸方面，这台正统电车平台的 C 级轿车拥有 4945/1978/1467mm 的 " 三围 " 和 3000mm 的轴距，智能座舱也是基本操作，并且还支持 NEP 高阶智能驾驶辅助。

重点是三大件部分，星纪元 ES 不光拥有全铝底盘和主动悬架，车身高强度和铝合金应用比例达到 88%，扭转刚度也达到了惊人的 46000Nm/deg。至于三电部分，Pro 和 Pro 城市智驾版采用单电机后轮驱动，搭载 77kWh 神行电池，续航里程为 680km；而四驱版在 800V 高压电气平台加持下，前后双电机总功率 353kW，搭配容量 100kWh 的麒麟电池，纯电续航里程 710km。

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