什么山寨？我这叫致敬！高仿豪车大盘点

“山寨”是中国汽车圈非常流行的一个词。人们把一家车企在外观、内饰、技术上的抄袭称为“山寨”，认为是有中国特色的现象。其实你可能不知道，国外也有一大批人在不知疲倦地做着类似的事情...

先给大家讲个故事:我有一个朋友...嗯，其实是我...开着雪佛兰经济型家用轿车。每当有人说雪佛兰是Low品牌，我都会跟他们抗议:“雪佛兰Low？你知道科马洛吗？你认识科尔维特（查成交价|参配|优惠政策）吗？仅此而已……”

虽然心里知道克尔维特与我的车无关，但不可否认的是，一个品牌的高端产品确实能给该品牌经济车型的车主带来一些自豪感，这一点在国外的一些日产车主身上体现得更为明显...

众所周知，日产拥有一款名为GT-R的跑车，被称为“日本战神”。很多日产车迷都能讲出这个“战神”是如何做到“每秒超跑”的。GT-R性能出众，成为了很多人的梦想之车，但能拥有的却是少数。如果你没有那么多钱，想要一辆GT-R呢？有人说:做起来容易，为什么不自己造一个呢？

很多有这种把车改造成GT-R想法的人都是日产车主。一方面是因为同品牌车主在情感上更认同GT-R，另一方面是因为同品牌车型风格相近，更容易转型。

要说风格最接近GT-R，还有像350Z、370Z这样的日产跑车。其实这些车确实有很多改装案例。海外市场有很多现成的GT-R风格保险杠。你只需要拧几个螺丝，你的370Z就会变成GT-R……风格的370Z。

不仅仅是跑车车主向往GT-R，一些日产家用车消费者也在梦想“战神”。日产Altima也可以通过更换保险杠改造成GT-R。如果你的Altima是双门版本，改造后还是很唬人的；如果是四门版的Altima，那么恭喜你，你拥有了世界上最实用的GT-R。

有人说这是山寨，但那些车主肯定会反驳:“请注意你的用词，我们称之为‘致敬’，并没有抄袭山寨的意思，至少心里没有……”其实不仅仅是日产的车型致敬“日本战神”，其他很多品牌也出现了致敬GT-R的改装车，比如日本很多人会用大发的K-car跑车Copen来做。

在一些车迷口中，GT-R可以“每秒超跑”，但这并不妨碍人们喜欢甚至迷恋超跑，而法拉利就是超跑最具代表性的代表。“致敬”法拉利并不比换GT-R好多少，虽然GT-R性能出众，但它的“车身造型”毕竟还是比较正常的，而且法拉利都是贴在地上的“平片”，与普通汽车相差甚远，所以“致敬”的工作量还是比较大的。

MR2作为丰田历史上的一款跑车，在这方面有一定的优势，不仅因为采用了中置后驱布局和扁平化车身，还因为“借鉴”了很多法拉利的设计，所以最初的MR2被当时的人们称为“宝贝法拉利”和“穷人的法拉利”。因为看起来很像本身，所以MR2改装的法拉利F355几乎可以说是正品。

丰田MR2的车主并不满足于“改造”原有的法拉利F355，很多其他法拉利车型也成为了他们的“致敬”对象，其中就包括F355的继任者法拉利360。由于外观差异较大，改装时需要改变外观，几乎整个车身和内饰都换上了新的。如果不看内饰和发动机舱，很难看出他和原厂法拉利的区别。

你觉得MR2车主致敬法拉利的诚意只有360吗？这太低估他们了。一位外国民间大师曾经在丰田MR2的基础上手工打造了一辆法拉利Enzo。宽大的车身，F1赛车的车头，酷炫的蝴蝶门，都恢复到了极致。

当然，喜欢法拉利的人不仅仅是MR2的车主，还有很多其他被誉为法拉利的车型。福特在上世纪末推出了一款美洲狮Coupe。几年后法拉利推出F430时，美洲狮车主发现（查成交价|参配|优惠政策）这款新车的侧面与他们的福特非常相似。

然后一些人开始把他们的美洲狮改装成法拉利，然后F430风格的车身套件出现在市场上。然而，这里有一个问题。F430为中置后轮驱动，V8发动机露出一个大玻璃。但是美洲狮是前轮驱动，座位后面没有发动机。我该怎么办？

人类的智慧是无穷的，没有什么能阻挡车迷们对法拉利的“尊重”，于是就有了V8发动机式的后备箱隔板。放在后备箱上，再放一块同类型的F430玻璃在上面，就会得到一台刻有跃马标志的V8发动机。至少在视觉上。

看到福特美洲狮变成了F430，丰田塞利卡车主坐不住了:“我的车比福特更像法拉利，难道和尚碰不到吗？”于是他们开始向法拉利致敬。当然没有技术难度。Celica的F430的外观也可以很生动。只有打开前盖，才能看到一台卧式丰田四缸发动机。自然，打开车门后，也是一个非常没有法拉利的丰田中控台。

法拉利确实是一个引人入胜的汽车品牌，所以上述“致敬”案例只是冰山一角。在国外还可以看到雪佛兰科尔维特的法拉利Testarossa，日产300ZX的法拉利Testarossa，庞蒂亚克菲耶罗的法拉利F40，甚至福特美洲狮的拉拉458等等。

上面提到的“致敬”法拉利有一个特点，就是需要找一辆轮廓相似的车来打造。即便如此，他们的身体几乎都是重做的，所以成本太高，也不环保。为此，法国艺术家布法里诺用纸板做了一个法拉利Testarossa外壳，然后直接放在他的微型掀背车上...

说到法拉利，我们不得不提到兰博基尼。这个品牌的跑车以其犀利的科幻外观而闻名。普通家用车很难找到类似的设计，所以致敬就更难了。两年前，科索沃的一位粉丝根据他的三菱Icoulis造了一辆兰博基尼Reventon。这款车的细节很生动，但仅限于细节，因为整体轮廓很不协调，让人一眼就知道不是真的。

相比刚才的科索沃球迷，来自印度孟买的特伦德兹更专业。有一天，他经营着一家汽车改装店，突发奇想，想把一辆本田雅阁（查成交价|参配|优惠政策）改装成兰博基尼Aventador（查成交价|参配|优惠政策）。经专家拍摄，效果自然不一般，最终成品在外观上与原厂Aventador非常接近，剪刀门、排气、灯光等细节都得到了完美再现，甚至内饰也有了体面的还原。

毕竟像Trendz这样有专业能力的人也就那么几个。很多国内外车迷在不通知原厂的情况下，自行“生产”兰博基尼跑车。他们的成品往往一眼就能看出瑕疵，但对这个意大利顶级跑车品牌“致敬”的热情却从未减弱。

在超级跑车阵营中，除了意大利的“牛马兄弟”，还有一个不得不提的法国品牌——布加迪。这个品牌的杭炜也是一个让人竞相表达“尊重”的典范。

向布加迪杭炜“致敬”并不容易。这辆车的表面覆盖着各种弧线和表面。这些线条看似简单，但如果真的想自己做一条，就会发现怎么做都不如原厂协调。人们用雪佛兰科尔维特、水星美洲狮、铃木自尊等车型向布加迪致敬，但无论它们如何改变，都会让人感到陌生。

有些人梦想开超级跑车，而有些人却疯狂迷恋顶级豪车。平心而论，家用车改装成劳斯莱斯比改装成法拉利还难。换到超跑你只需要加宽降低车身，但是换到劳斯莱斯，它夸张的大车身就没那么容易模仿了。

所以我们还是要选一辆基础好的车来换，那么哪辆车更容易换成劳斯莱斯呢？我相信你问十个人这个问题，克莱斯勒300C（查成交价|参配|优惠政策）肯定有九个半候选！没错，这辆车看起来太像豪车了。它的高前脸和厚重的车身就像劳斯莱斯一样。它只需要稍微改变一下前脸和后脸，它的外观就会和现在一样。

其实，除了克莱斯勒300C，国外还有很多人用其他车型来“致敬”劳斯莱斯。这些车都有一个特点，就是外形比较方，所以大部分也是老款。比如有人把1991年的奔驰E级（查成交价|参配|优惠政策）换成了劳斯莱斯幻影（查成交价|参配|优惠政策），甚至有人用一辆拉达来“致敬”这款英国顶级豪车。虽然从尺寸上一眼就能看出不对，但整体轮廓真的是那么相似。

众所周知，劳斯莱斯的首款SUV是2021年问世的库里南（查成交价|参配|优惠政策）。然而，在库里南出生之前，就有人用自己的双手提前打开了“劳斯莱斯SUV”。2021年，有媒体爆料，有人在自家1993款日产途乐（查成交价|参配|优惠政策）前放了一套劳斯莱斯幻影，随后雪佛兰Suburban（查成交价|参配|优惠政策）、福特远征、奔驰G的劳斯莱斯幻影相继亮相。别说，这些方头脑瓜的大SUV换成劳斯莱斯的前脸后，真的没有多少违和感。

你以为只有那些“低端”品牌主才会“致敬”劳斯莱斯吗？不完全是。欧洲有一个车主。有一天，他/她看着自己的宾利TurboR心想，我希望是一辆劳斯莱斯。于是宾利车主买了改装套件，把自己变成了劳斯莱斯车主。

有人把宾利换成了其他品牌，也有人对宾利跃跃欲试。至于向宾利“致敬”所需的材料，最简单的是克莱斯勒300C。实际上，用克莱斯勒300C改装宾利要比改装劳斯莱斯容易。对于初学者来说，只需要换个logo就可以了，而且很相似。如果你把前灯换成四轮灯，那么你现在就有了一辆宾利...呃...哪怕是一辆宾利飞驰！

宾利的“致敬”自然不仅仅是克莱斯勒300C的车主们做的，还有很多其他车型都已经改装成了宾利，比如宾利Continental搭配福特野马，ContinentalConvertible搭配克莱斯勒Sebring等等。

以上都是粉丝私底下用普通车改装豪车或者超跑的案例。其实还是有一些厂商在做这样的事情。以盈利为目的，不能说他们是“敬酒”，绝对是“山寨”。然而如今，正规车企的直接抄袭行为正在减少，“山寨”的重灾区正在向蓬勃发展的老滑板车行业转移。不仅有成熟车企设计的轿车、SUV，还有正在山寨、面向大众销售的最新最炫的超级跑车。

●总结:

把一辆车换成另一个品牌，这种车“伪装”已经存在很久了，我今天提到的只是其中的一小部分。至于这些人修改的目的，虽然有人修改过，在网上卖过，但大部分还是为了娱乐和炫耀技能。就像你我一样，他们都是爱车人士，但是爱的方式有点偏离...好了，今天就到这里吧。未来我们将继续为您带来更多有趣的汽车新闻。下次见！