保时捷经销商抗议引发动荡，卡宴、macan价格面临重估？

买车用车就找 SUV 大咖

导语

Introduction

保时捷中国换帅，这是超豪华品牌在华大变革的开始？

进入 7 月份之后，很多车企开始反思上半年的经营策略。BBA 被曝集体退出价格战，而作为超豪华品牌的保时捷也要换一种方式 " 卷市场 " 了。

7 月 20 日，保时捷中国突然宣布一项重大人事变动。根据保时捷总部的安排，Alexander Pollich 将于 2024 年 9 月 1 日正式就任保时捷中国总裁及首席执行官，全面负责品牌在中国内地、香港及澳门地区的业务。

这意味着，保时捷在中国的策略将出现重大调整。

现任总裁上任两年就换岗

据介绍，Alexander Pollich 现年 57 岁，此前为保时捷德国股份有限公司董事会执行主席，已经为保时捷品牌服务长达 23 年之久。他曾担任该集团内多个关键管理职位，在掌管保时捷德国本土市场前，其还曾出任保时捷加拿大与英国的首席执行官，成功拓展品牌在两地的业务。

最近十多年，除了因为绯闻而辞职的方志勇外，保时捷中国总裁基本都是四年一换，现任保时捷中国总裁及 CEO 柯时迈（Michael Kirsch）上任才三年，尚未到卸任的时间。

保时捷的官宣中提到他将调任另一重要职位，意味着柯时迈可能还没有被安排具体的工作，间接看出保时捷中国此次换帅比较仓促。

保时捷这一次人事变动被理解为经销商 " 逼宫 " 的结果。今年 5 月份，保时捷爆发了备受关注的经销商联合抵制事件，据称由于库存高、电动车卖不动、终端车价大跌等原因，约 65% 的经销商拒绝提车，要求厂家给提车补贴，并提出 " 更换中国区高管 " 的要求。而保时捷厂家特别重视此事，专门派了一个调查团前往中国处理此事，此后经销商重新提车。

有媒体报道，7 月 19 日，保时捷全球执行董事会主席兼全球 CEO 奥博穆（Oliver Blume）访华，并前往上海保时捷中国总部召开了一次内部会议。当时曾有业内人士透露，柯时迈（Michael Kirsch）很可能被更换。

保时捷 7 月 9 日公布的数据显示，保时捷上半年全球销量 155945 辆，同比减少 7%，其中在中国市场的销量为 29551 辆，较上年同期减少 33%。半年销量下滑 3 成，保时捷中国显然需要进行变革。

保时捷中国区策略大调整

保时捷的人事任命官宣中，两次把 Pollich 称为 " 销售专家 "，这个表述耐人寻味。似乎是在向经销商传递一种积极信号，暗示这位即将上任的一把手，将会带领大家制定正确的销售策略，以提升销量。

但从另外一个维度来看，负责掌舵的 " 一哥 " 被贴上 " 销售专家 " 标签，可以看出该品牌压力巨大，中国总裁不全力以赴抓销售，就难以摆脱困境。

这就意味着，保时捷在中国的策略将会发生重大调整。

毕竟，上半年保时捷在华销量下跌三成，macan 价格跌至 40 多万，跟问界 M9 卖差不多的价格，这不仅让经销商亏本卖车，也伤害了保时捷的品牌口碑。

对于即将上任的总裁 Pollich 来说，如能扭转经销商低落的士气，并在不影响销量的情况下让车价止跌，那就能成为名副其实的 " 销售专家 "。

当然，如果 Pollich 能做到这一点，那可以说是 " 以一己之力对抗时代的洪流 "。今年不只是保时捷，几乎所有的超豪华品牌在华销量都大跌。

统计数据显示，2023 年，国内超豪华车市场出现 14% 的下滑，2024 年 1-5 月，宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼、阿斯顿马丁、迈凯伦等全部下滑严重。迈凯伦最惨，该品牌在 2024 年 1-4 月月销量分别是 3、1、2、1 辆，1-4 月同比下滑了 92%。

也就是说，经过多年的狂飙突进，超豪华品牌在中国集体卖不动了。

2024 年保时捷将面临巨大的考验，市场将迎来 Panamera、新款纯电动 Taycan、第二代保时捷 Macan 以及中期改款 911 等新车，堪称 " 保时捷历史上最大规模的产品换代 "。在这个关键节点上，保时捷更换中国市场总裁，也是一个明智的选择。

过去两年，保时捷在中国市场疲态毕现，的确需要换一种打法。如果能在新品上市之后找准销售节奏，保时捷起码还能从老对手抢来一些份额。当然，要是换帅之后销量继续下滑，那品牌将面临更大的危机。

不知道 Pollich 上任之后，是否会采取涨价、缩量的策略，macan、卡宴的促销政策会有怎么样的变化？

保时捷中国换帅，这是超豪华品牌在华大变革的开始？

免责声明：文中部分图片来自网络，如有侵权，请联系删除！

（本文仅为作者个人观点，不代表《SUV 大咖》立场。）

                          --THE   END--