高尔夫GTI历代车型哪款最经典？全新八代GTI来了！

大众高尔夫是大众汽车经典车型之一，定位为普通家用车，但为了使其血液中本就含有的运动基因不过于平庸，高尔夫GTI应运而生，彰显着操控性与动力性的GTI收获了一大批粉丝。第一代高尔夫GTI在1976年推出，至今已有四十余年历史，到如今已经发展到第八代车型。

1976-1983：第一代高尔夫GTI

三四十年前的大众汽车，以物美价廉的家用轿车深受消费者喜爱，但在高性能车型的设计和制造方面涉猎较少，而不涉及高性能的车就很难get到追求车辆性能的消费者的需求，更无法因此来展现大众的技术能力。

为了使家用车“再快一点”，研发工程师AlfonsLowenberg以尚未上市的EA337为基础进行改良，第一代高尔夫的内部编号由此确定，在开发阶段，Lowenberg的提议激发了底盘专家Herbert Hornrich和研发主管Hermann Hablitzel的兴趣，随后市场部主管与公关部主管兼业余赛车手AntonKonrad也投入这一计划。受到兴趣的推动，以大众运动车型Scirocco为基础、强化了悬架、加大化油器以及改进出了近乎直通的超大口径排气管，虽然快车造出来了，但没人受得了这部车的夸张，因此只能将这辆车重新更改得更加温和、更为贴近普通高尔夫，这就是第一代高尔夫GTI。

第一代高尔夫GTI得到了很多年轻人的喜爱，围绕它的赛事与游艺也渐渐多了，第一年高尔夫GTI得到了超过5000部的好成绩，正式拉开高尔夫GTI高性能掀背车的传奇史诗。

1984—1992：第二代高尔夫GTI

第一代高尔夫GTI的热销，使得大众在20世纪80年代对产品更新颇为积极，因此第二代高尔夫GTI在1984年就出现在消费者面前。

第二代高尔夫GTI针对上代车款进行小幅度的改良，也推出了许多的衍生车型，如搭载机械增压发动机的G60、赛事认证车型Rallye高尔夫，柴油版的GTD也从这一代开始推出。

第二代高尔夫GTI的轴距以及行李箱尺寸被加长加大，增加了车辆高速行驶中的稳定性。动力强劲、悬架的进化，以高尔夫GTI为基础改装的赛车，不仅仅参加拉力赛，场地赛还参加了派克峰爬山赛。二战期间大众原想为国防军横跨欧洲、一统非洲的“桶车”装备四驱系统而无果后，在甲壳虫(桶车的民用版)的后代高尔夫GTI系列圆了这个梦。

1989年，大众汽车对于高尔夫GTI进行了小改款，增加了配置，对外观进行了修改，留下深刻印象的就是加大尺寸的前后保险杠，成为了第二代高尔夫GTI的标准装配之一。

1991—1997：第三代高尔夫GTI

第三代高尔夫在1992年正式推出，外形轮廓仍然可以被很多人一眼认出，不仅车身尺寸放大，造型也由原本的直角折线演化为较为丰润的圆滑曲线，不变的是已经成为高尔夫注册商标的粗大C柱，以及兼顾耐用却又乐趣十足的车辆本质。

个性和性能符合豪华轿车的要求，减振效果和防撞性能都非常出色，第三代高尔夫系列车型都为驾驶员和前排乘客配备了安全气囊，预紧式安全带以及ABS防抱死系统，同时提供给消费者更多可选择的发动机。

第三代高尔夫GTI车型，因为大马力V型6缸发动机的植入，成为同时期的性能小钢炮。

1997-2003：第四代高尔夫GTI

高尔夫GTI进入第四代，进行了相当大幅度的改进，尤其是动力系统，引擎室内的直列四缸引擎由自然进气设计变更为涡轮增压，采用每缸五气门的设定使得动力输出有着更强的表现，这具引擎虽然没有强大至极的动力数据，但充足饱满的扭力输出，让第四代高尔夫GTI有着轻盈、灵巧的加速。

高尔夫 IVGTI推出之后，遇上高尔夫GTI推出25周年，大众顺势推出一部纪念车款，纪念车款同样采用1.8T涡轮增压引擎，但配上六速手排变速箱，乃是25周年纪念车的专属配备，其他的配备包括内装以红线车缝、高尔夫球造型排档头以及专属的BBS轻合金轮圈等。

2004—2008：第五代高尔夫GTI

第五代高尔夫GTI是历代GTI的巅峰之作，不仅拥有各项先进配备与技术，稳健而充满经典风味的造型让它勾起所有人对于高尔夫GTI的回忆与向往。水箱罩上的红色滚边饰条是来自高尔夫 IIGTI的复古设计。

除了外观融合时尚与古典外，第五代高尔夫GTI在发动机和变速箱方面也采用了全新的配备。2.0升TFSI发动机除了拥有增压技术外，拥有缸内直喷分层燃烧技术，这款发动机不仅可以为车辆提供200马力的动力，稀薄燃烧的技术为车辆带来了更加经济的油耗表现。

对于第五代高尔夫GTI而言，能够让其发动机性能充分发挥的装置是现在大众汽车广泛应用的DSG双离合变速箱。DSG双离合变速箱的搭载打破了之前历代高尔夫GTI均为手动变速箱的传统。

2009—2014：第六代高尔夫GTI

2008年巴黎车展当中，大众发布了旗下的GTIConcept概念车，这款车型是大众第六代高尔夫GTI的原型车。

外观设计依然继承五代GTI的设计理念，将经典的GTI元素都很好的保留下来。同样出自大众PQ35平台的高尔夫六代，其操控性以及驾驶感觉与五代无明显差异。动力系统搭载EA888涡轮增压发动机，匹配6速DSG双离合变速箱。动力表现其从参数数据来看，与上代相比并不亮眼。第五代GTI大众为其倾注了太多的心血，作为GTI家族巅峰之作，把六代的光芒也给掩盖了。

2013—至今：第七代高尔夫GTI

2013年第七代高尔夫GTI在海外上市。第七代国产高尔夫GTI相比六代长宽有所增加，车身变得更大，但车重却变得更轻，比6代GTI轻了40公斤，搭载第三代EA8882.0L涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，相比于上一代，马力提升到220匹，扭矩提升较大，最大扭矩达到350N·m，无疑有了更好的动力表现。

第八代高尔夫GTI

第八代高尔夫GTI仅提供五门车型，即使三门车型拥有坚定的支持者，但也未能改变其销量下降的事实，实际上，三门型GTI在一些地区已经被淘汰，而现在它彻底从产品线中被移除。

第八代高尔夫GTI进气格栅比以往任何时候都低，更具攻击性，翼形的LED前大灯将向汽车侧面延伸。大众还将安装扩展的前保险杠，格栅是新设计的六角形。这一代仍要保留老车型的经典配方，并更换了一组更大的合金轮毂，下侧裙板和新的后扰流板。最近推出的GTE插电式混合动力车现在可达到242匹马力，一款以旅行车为灵感的新车型—GTITCR将成为的第八代高尔夫系列的一员。

发动机方面可能会为GTI安装轻度混合动力系统，以加强其对新能源的支持，但现在所得知的是第八代高尔夫将与第七代采用同样的动力配置。这将使得热销的高尔夫于大众汽车的同类产品相比显得特立独行，如下一代斯柯达明锐vRS和CUPRALEON，两者都将转向混合动力。

第八代高尔夫GTI有望使用大众汽车现有的代号为EA888的2.0升四缸涡轮增压汽油发动机。预计顶级GTI性能将达到280匹马力，而入门级将提供与GTE相当的242匹马力。顶级和入门级两种版本将使用相同的底盘和悬架设置，其中包括前部的MacPherson撑杆和后部的多连杆系统。顶级GTI将配备机械式限滑差速器，入门级车型将采用大众的电子差速器。