冷门国产车也能把改装玩得很好，全国首改低趴宽体中华H330！

「这里是数百万改装车友的聚集地」

来源：改装车(微信号：iModifiedCar)

作者：改哥(转载请保留该段文字，否则必举报抄袭者)

近年来，家族式风格算得上是最流行的汽车设计风格了，不仅是大众，这股风也吹到了自主品牌身上。如果要从正面去区分华晨中华旗下的H530，骏捷，H320和H330，恐怕需要一些时间了。今天给大家介绍的这款车正是中华家族化设计内的其中一款年轻车型，名为中华H330。在2013年亮相的它搭载着能输出105匹的1.5升自然进气发动机，并且有5速手动或者4AT变速箱提供。

今天给大家介绍的车友江哥，是来自贵州贵阳的。由于那时候宝宝刚出生，加上这款中华H330停产后的价格比较吸引人，于是便在2015年购入了这辆1.5升自然吸气的中华H330自动豪华版。

在日常代步了一年多之后，有一个偶然的机会让本身喜欢低趴改装的江哥加入了当地的改装组织。“在进入组织之后，我才知道原来改装的学问竟然如此多，加上每天被他们的气动低趴改装诱惑着，最后也走上了属于自己的改装之路了。”

俗话说“百改降为先”，这句话也适用在江哥身上。一开始为了降低车身高度，使用了一套老款宝来的绞牙和原车避震。虽然很喜欢低姿态，但是绞牙的通过性实在有限。在换了4次前铲之后，江哥还是决定加入气动的大阵营之中了。

对于每位改装车主来说，坎坷也似乎成了家常便饭。由于江哥自己本身是改装的入门新手，加上玩的还是冷门车，除了没有可以参考的案例之外，更重要的是找改装件也非常困难。只能通过自己研究底盘悬挂，然后去跟别的车进行对比，看看有没有相似的车型可以沿用。期间找了很久，最后从广州购入了一条定制前铲。

在从绞牙转变到气动避震后，江哥还换上了中华H320的前包围。但是冷门车的缘故，气动避震也需要自己研究开发。通过改装焊接，升级气包避震，加上自己买的4路遥控器和电磁阀，就这样凭借自己的动手能力，江哥给自己的爱车做了一套简易的控制器出来。

虽然车身高度降低了，但是由于车身底盘和车体的原因，降低高度不太理想，轮眉与17寸旋压铸造的轮毂不太协调，所以这时候江哥决定给爱车打造一套属于自己的宽体了。

“要我说这辆车最满意的地方，就是这个宽体了，和原车弧度很协调。”由于没有厂家为这种小车制作宽体套件，所以只能自己动手去研究与开发。通过塑料和铁皮进行拼接，全程由江哥和朋友两人共同纯手工完成，在经过设计造型与施工后，这台车的宽体不仅完成了，而且还与原车弧度配合地十分协调。除此之外，车尾还加了小鸭尾作为点缀。在与其他车型对比后发现，江哥发现三菱翼神的小鸭尾刚好合适，但是由于弧度有少许不同，为了做成一体的效果，最后采用了切割刮原子灰的方法。

“要我说这辆车最满意的地方，就是这个宽体了，和原车弧度很协调。”由于没有厂家为这种小车制作宽体套件，所以只能自己动手去研究与开发。通过塑料和铁皮进行拼接，全程由江哥和朋友两人共同纯手工完成，在经过设计造型与施工后，这台车的宽体不仅完成了，而且还与原车弧度配合地十分协调。

除此之外，车尾还加了小鸭尾作为点缀。在与其他车型对比后发现，江哥发现三菱翼神的小鸭尾刚好合适，但是由于弧度有少许不同，为了做成一体的效果，最后采用了切割刮原子灰的方法。

说起以后的计划，由于媳妇也挺支持的，江哥也会一直改装下去，或许换一套更好的轮毂，或许给爱车换个颜色，或许还有其他的想法。但至少到现在，这台中华H330已经花费了4万左右了。虽然改装的钱都快能买半台车了，但改哥觉得，享受过程才是改装的乐趣所在。正如江哥所说：“我很感谢家人支持，感谢兄弟，感谢本地的很多店家。我选择用冷门国产车来改装，就是想玩别人没玩过了，改别人不想改的。不管它在别人眼里怎么样，但至少这是我通过自己的努力打造而成的。例如后备箱的安装，宽体的制作，这都是纯手工完成的，享受这个过程，不正是改装的目的和乐趣所在吗？”

说起以后的计划，由于媳妇也挺支持的，江哥也会一直改装下去，或许换一套更好的轮毂，或许给爱车换个颜色，或许还有其他的想法。但至少到现在，这台中华H330已经花费了4万左右了。虽然改装的钱都快能买半台车了，但改哥觉得，享受过程才是改装的乐趣所在。

正如江哥所说：“我很感谢家人支持，感谢兄弟，感谢本地的很多店家。我选择用冷门国产车来改装，就是想玩别人没玩过了，改别人不想改的。不管它在别人眼里怎么样，但至少这是我通过自己的努力打造而成的。例如后备箱的安装，宽体的制作，这都是纯手工完成的，享受这个过程，不正是改装的目的和乐趣所在吗？”

车主/江哥✏实习编辑/余立勤

车主/江哥

✏实习编辑/余立勤