早上跑跑跑~~晚上啪啪啪~~~这就是马自达睿翼！
早上跑跑跑~~晚上啪啪啪~~~这就是马自达睿翼！
但我认为日系品牌中的一只清流非马自达莫属。他一直坚守着自己的信仰，玩着巨烧钱的转子发动机(据说是2缸体积、3缸排量、6缸动力、8缸油耗、F1寿命)，冲他死磕的精神，敬他是条汉子。
台下的朋友莫激动，今天较瘦不是来讲转子发动机的！
这是第一台我亲眼见到刚用美孚1号做完保养之后立刻卖掉的车。这样爱车的车主难找第二个，所以收车过程也极其简单快速，我仔细看过车后报了个价，车主说太低。
我说刚过完年图个吉利，补个双方差价的一半，车主说好吧签合同，然后他掏钱付了保养费，666~~~
虽然改款后推出了睿翼，但是一马看到老马6卖的风生水起，决定效仿同一个爹的某众也搞个两代同堂，殊不知本来客户群体就小，两代同堂最后变成了两代血拼，简单美颜一番的睿翼被同样底盘却价格更低的马6干了个人仰马翻！
马自达睿翼的外观造型确实变得比马自达6更加时尚动感！毕竟定位是轿跑！设计师的想法就是这款车即使过去十年也不会过时。然而话又说回来了————论跑车如何装逼？
当然是有个大尾翼啦！溜背造型啊！(好尴尬，后窗还有雨刷呢)
(图片仅供参考，改装需谨慎)
妈的！我就不服气了~~~百米加速跑不过狗，弄个尾翼就能飞起来了？
睿翼的销量低并不是因为质量差，它不仅继承了马自达一贯的可靠性，在内饰等各种人性化方面有了更优化的设计，想让驾驶员尽可能少的把视线离开路面。例如常用的多媒体调节按键。
然而这个手刹靠近副驾驶是什么鬼？就是为了和马6区别开来么？(强迫症受不了)
马自达睿翼车子很适合改装，悬挂系统的改装大致可分为换装避震器，强化悬挂结构杆，加装平衡杆等。毕竟原厂的悬挂时间久的话，感觉偏硬，路感清晰。
说道睿翼不得不说一下这个“创驰蓝天”，采用创驰蓝天技术的阿特兹无论是从外形还是底盘操控都是让人眼前一亮。
阿特兹就是睿翼的改款车型~~~然而阿特兹的前悬变成了麦弗逊，睿翼的前悬则是双横臂，后悬都是多连杆。正是因为睿翼的前悬是双横臂，比较占用空间所以机舱内是很紧凑的。下图来自百度
睿翼这款车前后悬挂都有防倾杆。
防倾杆是独立悬架结构中的一个功能部件。当两侧车轮出现相对运动时，防倾杆通过自身的扭转限制单侧悬架的压缩和拉伸，以此减小车辆在转向时的车身侧倾。
今天讲的这款睿翼是指导价为17.68万元的12款精英型，和豪华型的区别就是没有真皮座椅和电动调节座椅。
这款睿翼的转向机已经坏掉了，转向特别的沉！比拖拉机的转向都沉~~~并且还容易跑偏，啧啧~~~
虽然睿翼的轴距官方标称2725mm，然而还是PK不了2700mm轴距的A级车。
你以为就是简单地提升储物空间？真是TOOyoungTOOsimple！！！
你们主要关心的问题就是：我TM的该用什么姿势呢？
我收的这款睿翼是素车状态，没有任何改装。悬挂原木原样，发动机螺丝没有被FXCK过的痕迹，包括翼子板螺丝，四个门的螺丝都没有！就是原厂状态
虽然德系车容易漏机油，但是这款马自达可真不是吹的，没漏过。我怀疑是不是用的苏菲防侧漏~~~
12款睿翼发动机相比之前几款2.0L发动机，虽然型号变个字母。但是，马力，扭矩，功率都还是老样子！变速箱依然是5AT！不厚道！
令人欣慰的是是内饰仪表台重新设计了一下，变得更加时尚。
重点！重点！重点！是转速6500转，几乎都TM要断油了，时速才略微一硬，表示尊重。终于达到了50迈！
不，这不是真正的马自达睿翼！你骗人~~~~但是这就是2.0L发动机的效果了，就像CRV2.0L和2.4L的区别一样。虽然只是0.4L排量的区别，但是带给用户的G点是不一样的。油耗也很感人！和所谓的创驰蓝天没有毛线关系~~~
速度提上来之后，开着就像面包车一样的感觉(语文老师说：此处运用夸张的句式)噪音控制的不是太好。真是日了狗了~~~
然而人无完人，车无完车，狗无完狗~~~即使是这样，我心目中的“弯道之王”、“炮友之家”、“日本宝马”在我心中依然屹立不倒。记得易损件换掉按时保养一下。它依旧是我心目中的————“移动炮房”和“弯道之王”！！！
标签：
