什么是车辆「PDI检测」，完整的检测应该包含哪些部分？
什么是车辆「PDI检测」，完整的检测应该包含哪些部分？
谢谢@知识库的邀请。
PDI检测，即乘用车新车售前检查的英文全称为Pre-DeliveryInspection，英文缩写为PDI。
主要见于中国汽车流通协会2017年03月10日发布的《乘用车新车售前检查服务指引(试行)》，该文件现行有效。该文件的性质属于“乘用车新车售前检查行为的行业规范”，指引中规定：本指引为指导性规范，不作为强制标准。
PDI的定义
乘用车新车售前检查的英文全称为Pre-DeliveryInspection，英文缩写为PDI。为了便于消费者理解，在本指引中将乘用车新车交付(消费者)前检查称为乘用车新车售前检查，即经销商对未经注册登记的乘用车新车在交付消费者之前所进行的检查。
目的：
实施售前检查的主体：在指引中规定，检测主体为经销商。
4．1经销商应参照乘用车新车PDI检查表(参见附录C)对交付消费者之前的乘用车新车进行逐项检查。经销商也可自行制定或按照供应商要求制定检查项目，但检查服务项目应不少于附录C的内容。
4．2检查车辆应按照规定程序进行洗车。
4．3检查操作分为动态检查和静态检查部分，主要包括以下内容：
4．3．1根据售前检验单，核对配置单上的有关信息，以及VIN号的一致性；
4．3．2钥匙通电，待车辆自检结束，启动车辆，观察各种指针、指示灯是否异常；
4．3．3系安全带，检查安全带指示灯是否熄灭；
4．3．4将车开动行驶，同时检查方向盘、转向、悬挂、刹车是否异常；
4．3．5停车熄火，拔出钥匙，完成动态检查；
4．3．6打开前盖，检查发动机舱：包括电瓶、标签，液位，旋盖松紧等，关前盖；
4．3．7站在车前部：检查前盖表面，车前灯光等；
4．3．8检查左前翼子板，左前门、防擦条、后视镜等表面与配合；
4．3．9进入驾驶室，检查天窗，雨刮，音响、空调，左前座椅等内饰功能；
4．3．10检查发动状态的发动机舱情况：漏液、异响、电子风扇等；
4．3．11进入副驾驶座，检查座椅，遮阳板等内饰以及前档玻璃表面；
4．3．12检查车辆右侧表面质量与配合，包括右前后门，前后翼子板和加油小门；
4．3．13检查后排座椅以及相关内饰功能与表面配合，检查后档玻璃；
4．3．14检查后档加热、行李箱，检查后盖，后保，尾灯功能及表面质量等；
4．3．15检查左后门，左后翼子板表面与配合，后排座椅情况；
4．3．16绕车检查：轮胎的型号、胎压、鼓包，漏水，钥匙的防盗，遥控、门锁等。
4．4外观检查时检查人应离车1米以内。
4．5将检查结果填写在乘用车新车PDI检查表上，并将相关信息上报供应商。
4．6整个检查流程时间视车辆复杂程度控制在20分钟左右。
对新车销售的影响：主要包括瑕疵项目的处理、信息记录、信息告知。
7．3．1经供应商判定，无需返回供应商处理的车辆，由经销商根据供应商的规定和标准对瑕疵项进行独自处理。但是，对于需更换发动机总成、需更换变速箱总成、需车身喷漆(全车半数以上工位喷漆)的乘用车新车，经销商应在供应商的指导下修复。
8．1信息记录
8．1．1检查信息应具有可追溯性，为纠正、预防措施提供依据，必须准确、清楚、及时。
8．1．2对于运输瑕疵项，应在收车检查时查出，并在车辆交接单上记录，承运人与接车人双方签字确认。
8．1．3对于储存瑕疵项，发生在经销商接收之前的，应由经销商在收车检查时查出，并在交接单上记录，并与承运人共同签字确认；发生在经销商接收之后，交付消费者之前的，应由经销商修复并签字、盖章记录。
8．1．4对于功能性瑕疵项，应将查出的问题信息，上报到供应商指定系统，并注明“售前乘用车新车”字样。
8．2信息告知
8．2．1乘用车新车交付消费者时，应向消费者提供乘用车新车PDI检查表。
8．2．2乘用车新车交付消费者时，存在以下情形的，经销商应主动向消费者告知：
a)发动机总成的主要零件：曲轴、主轴承、连杆、连杆轴承、活塞、活塞环、活塞销、气缸盖、凸轮轴、气门、气缸体的修复；
b)变速器总成的主要零件：箱体、齿轮、轴类、轴承、箱内动力传动元件(含离合器、制动器)的修复；
c)转向系统的主要零件：转向机总成、转向柱、转向万向节、转向拉杆(不含球头)、转向节的修复；
d)制动系统的主要零件：制动主缸、轮缸、助力器、制动踏板及其支架的修复；
e)悬架系统的主要零件：弹簧(螺旋弹簧、扭杆弹簧、钢板弹簧、空气弹簧、液压弹簧等)、控制臂、连杆的修复；
f)前／后桥的主要零件：桥壳、主减速器、差速器、传动轴、半轴的修复；
g)车身的主要零件：车身骨架、副车架、纵梁、横梁、前后车门本体钣金(不含喷漆)的修复；
h)安全装置的被动安全系统：安全气囊、气帘，安全带装置，主动头枕，被动安全系统控制单元或传感器的修复；
i)车身经过钣金修复后的喷漆；
j)全车主线束的更换；
k)不属于上述应当告知的项目，但是修复率超过乘用车新车整车市场指导价格5％的。
按照《消费者权益保护法》第八条之规定：消费者享有知悉其购买、使用的商品或者接受的服务的真实情况的权利。消费者有权根据商品或者服务的不同情况，要求经营者提供商品的价格、产地、生产者、用途、性能、规格、等级、主要成份、生产日期、有效期限、检验合格证明、使用方法说明书、售后服务，或者服务的内容、规格、费用等有关情况。汽车销售者应当将PDI售前检查信息全面、无保留地告知消费者，这是销售者的法定义务。
在最高院审理的“贵州新贵兴汽车销售服务有限责任公司、杨代宝买卖合同纠纷二审案”[(2018)最高法民终12号]中，最高院征询了PDI检测对汽车销售的影响：
中国消费者协会代表表示：经营者均应向消费者全面告知PDI检测信息。最高院认为：PDI售前检查信息对消费者的消费心理和财产利益具有一定的影响，经营者应向消费者如实告知，销售者新贵兴公司未予告知，违反了《消费者权益保护法》第八条第一款和第二十条第一款的规定，侵犯了消费者的知情权。至于销售者未向消费者告知PDI售前检查信息，是否构成欺诈呢？最高院在上述案例中认为，是否构成欺诈，应综合考虑如下因素：
(1)合同中是否对此存在专门约定。
(2)问题是否严重及相应处理措施是否复杂。
(3)是否给消费者造成较大不利影响。首先，是否涉及消费者的人身健康和安全。其次，是否影响到消费者的日常使用。再次，是否涉及消费者较大的财产利益。
2、仍然需要认定汽车销售者否存在隐瞒相关(PDI检测)信息的主观故意。
值得注意的是，实务中对于消费欺诈、退一赔三，存在不同的理解：
实务中大部分观点还停留在以下层面：经营者未主动告知消费者相关信息损害消费者知情权的行为，还应具备故意隐瞒的主观恶意，才能构成欺诈。也有部分法官认为：只要汽车在出售时存在瑕疵，而经营者没有告知，即可认定为消费欺诈行为。
个人赞同第二种观点，对于消费维权而言，本应如此。
题外话：
其实，PDI只是狭义的售前检查。汽车销售之前，还包括物流方将乘用车新车运抵经销商处的验收检查、乘用车新车到经销商处后的检查、乘用车新车存储管理检查。售前检测，只是最后一道检测程序。
主要包括物流方将乘用车新车运抵经销商处的验收检查、乘用车新车到经销商处后的检查、乘用车新车存储管理检查和乘用车新车交付消费者前检查的四个部分。
3．4．1物流方将乘用车新车运抵经销商处验收检查，一般要求经销商当场检查，并由物流方承运人与经销商双方签字确认。
3．4．2乘用车新车到经销商处后的检查，一般要求经销商收车后七天内完成，可参照乘用车新车到经销商处后检查表(参见附录A)，对于所有到后的乘用车新车进行100％检查。
3．4．3乘用车新车存储管理检查，是经销商按照汽车供应商要求，在车辆存储七天以上车辆进行的动态维护检查，可参照乘用车新车存储管理检查表(参见附录B)，对于所有存储汽车进行100％检查。
3．4．4乘用车新车交付消费者前检查，是经销商将乘用车新车交付消费者前的最后一次检查。
“女车主西安奔驰买车后，没开出店门就发动机漏油”这种事件的发生，折射出以上检查程序流于形式，行业协会，你得管一管呢？为什么PDI程序会流于形式？再看看指引的起草单位：
还记得，在前面的案例里，汽车流通协会怎么说的？中国汽车流通协会代表表示：对于检测中发现的问题是否应告知消费者，现行法律法规并无明文，亦无成文的国家标准或行业标准。
标签：
