新车48万的英菲尼迪G37现在只要10万，扒开胶条我看到了灰飞烟灭

哈喽大家好！检车家老司机又和大家见面了，欢迎大家收看最新一期的二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了要绕开的检车家检测师铁头，我不但是具有十年修车经验的老师傅，并且还有一手检测二手车的好本领。

随着排放标准越来越严格，很多经典车型都从大排量自吸转变为小排量涡轮，或者走上混合动力等新能源道路。小排量涡轮虽然动力更强，但毕竟排量摆在那里，声浪和驾驶感受都比大排量自吸逊色一些。铁头还听到一个传闻，说咱们国家有可能在两年内，以3.0L排量为分界点，取消所有大排量车型的销售和上牌。如果这个消息是真的，那么也就意味着，大排量车型可能真的要跟我们说拜拜了！所以，喜欢大排量自吸又囊中羞涩的老司机们，只能去二手车市场实现自己的情怀了。

最近，客户洗车的时候看到一台二手英菲尼迪G37，G37在英菲尼迪的车粉中可谓神一般的存在，这台拥有VQ37发动机的加强版锐志才标价10万，客户动心了。洗车店老板和客户也是相熟，跟客户介绍说这台G37是个人二手车，车况不错保养的也不错。客户想虽然是如此，但车子毕竟11个年限，难免会有什么问题，最后决定找我们第三方检车家来把把关，于是铁头我便被客服小姐姐一张车票送到了浙江金华。

闲话说多了，下面开始搬砖。老规矩，先观察外观，前杠和后杠分别有两处瑕疵，10来年的车子，外观的磕碰实属正常，咱们接着检查漆面。

左后C住存在钣金，左后叶子板钣金，这可能是左后叶子板发生了碰撞，因为角度问题导致左后C柱受损。继续检查左后部位，发现左后尾灯上部叶子板处钣金，铁头我猜测左后尾灯也更换过了。

后备箱盖整体漆面偏低，正常漆面是在130左右，而显示数据是107，刚才检查到左后尾灯上部叶子板有钣金修复，铁头我据此推断推断后背盖有过更换，一会儿打开后背盖做进一步确认。

右后叶子板发现有重度钣金修复，漆面数值惊人，这么多钣金修复的地方，鬼知道这辆车经历了什么！

继续在右后部挖掘真相，铁头我从叶子板向上到C柱一点一点慢慢检测，在车窗后部上方发现漆面数值从160突然爆涨到980，一般这种情况切割嫌疑比较大，带着这个疑问，我们打开右后车门检查一下内框的漆面。

从车门框架由下到上到座椅平面位置时，突然出现惊人的漆面数值，而且保持了由外到内的一条线数值不变，铁头推测这里有很大的可能存在车身切割，为了能够看到真相，我们不能只靠仪器，还得靠经验判断。

于是，铁头我冒着被群殴的风险，顺着1225的漆面数值部位扒开了胶条，果然看到了焊接打磨的痕迹。看上去虽然说不上触目惊心，但你想一下事故场面，你就知道有多严重了。车身安全结构受损，事故车没跑了。

继续把车窗后部上方的部位扒开，能一目了然的看到切口的烧焊痕迹，果然不出铁头的所料，这是一辆车身安全结构受损的重大事故车。

虽然已经定义为大事故车了，但铁头我心想他们都是洗车店的熟人，客户跟卖家聊的也挺好，为了不让场面尴尬，铁头先继续往下检测！一会儿找到机会再跟客户讲。把剩下的车身漆面过了一圈，发现右后门、右车门、右前叶子板都存在钣金，一个不省心的车主。

接下来检查发动机舱，打开前机盖，一眼就能看出卖家经常简单打理，一些隐秘部位有尘土也可以理解，毕竟不是车商那样精洗。看到我打开了机盖，客户凑了过来，作为机械控，发动机舱和底盘都是他的兴趣所在。卖家也跟着在旁边，铁头我还要等待机会。

前面介绍，这款车的灵魂就是这台日产著名的VQ37发动机，号称是民用汽车史上V6自吸引擎的巅峰之作，连续十多年的沃德十佳发动机3.7升自然吸气+V6布局的它，能够爆发出351马力，百公里加速仅需5.8秒。有不少改装高手把这款VQ37加上涡轮，把车辆打造的像GTR一样，把原本的350匹马力的发动机改装到500匹甚至更高马力的比比皆是。

介绍完发动机，铁头我继续搬砖。首先发现左右侧气门室罩漏油，这是一个比较普遍的现象，不是大的故障但是长时间会造成加油消耗加大，发动机脏污，还是建议维修处理。

接着发现方向机助力泵存在漏油，助力泵没有单独的密封件，后期可能需要更换助力泵总成，这是一笔不小的费用。

接着检查油液，刹车油脏污，建议更换；电瓶放着时间久，亏电严重，需要充电后观察测试。至此发动机舱就检查完了，下面该看驾驶舱了。

打开车门坐进来，中控台还是大气简洁，在10年前驾驶这车撒野也是一件很牛逼的事情，现在感觉就像落寞的土豪。功能按键饰板有点儿腐蚀掉漆，别的都正常，包括各项功能都可以正常使用。

安全带生产日期符合车辆出产日期，座椅螺丝有拆卸，可能是更换或者修复过座椅骨架，检查骨架未生锈，座椅底部地板无发霉异味，安全带卡扣内部无泥沙，基本上排除水泡嫌疑。

打开后备箱盖，后背盖是更换过的，这一点铁头我在检测车身漆面时已经心里有数了，现在得到了确认。后备箱右侧可以看到明显的一条锈迹，这个地方是右后叶子板切割后的一处接口，拿仪器检测漆面数值明显异常。

检查后备胎的时候又发现了新的秘密，掀开后备箱底垫，看到后备胎外壳也是切割焊接过的，明显有后打胶修复痕迹，并且成色还很新，看来右侧这起事故可真不小，但也有可能是两起事故，总之这两起事故都存在车身结构切割焊接，都属于重大事故。

接下来启动车子，发动机怠速平稳无抖动，仪表自检基本正常，只有胎压监测故障灯报警，建议进一步平衡胎压，检查胎压传感器，倒也不是什么大问题。驾驶舱也检查完了，发现了后备胎外壳切割，其它没有什么异常。

洗车店就可以上架，还是很方便。底盘一眼看去还是比较平整，并且也没有明显的油渍，不过对于有切割的车子，铁头我知道底盘肯定有状况，往下看就是了。客户又凑过来了，我知道他又来兴趣了。

从前部往后挨着检查，水箱框架左右侧纵梁了没有发现事故碰撞修复的痕迹，可以排除前部无大事故。

之间检查发动机气门室罩盖漏油，机油已经流到排气管上，经过排气管的高温，有一股难闻的烧油味道。无论此车最后能不能交易，铁头我都决定把事情跟双方说一声，最好处理一下，更换两个气门室罩盖垫就好了，也就几百块钱，处理起来也很简单不是什么大问题。

检查后部悬挂的时候，看卖家走开了，铁头我终于逮了个空，把车的切割焊接情况汇报给跟客户。客户看起来有点儿失望但还是比较淡定，他说毕竟11年的车了，虽然也没抱太大的期望，听到这个情况还是觉得很可惜，这车被糟蹋了！

铁头我也说了下自己的想法，我告诉客户，不建议您购买这个车，因为车辆出过大的事故，虽然外观能恢复，但车身抗撞击的强度也会大不如从前，这样的车安全隐患非常大，一旦遭遇交通事故，后果不堪设想；后期整备车辆，维修方向机助力泵等，还需要投入不少的费用，这台车真的不值。客户点点头，我同意你的说法，虽然我很喜欢这台车，但犯不着花冤枉钱，我决定不买了。你检查出来切车子有问题，卖家那不好说，这样吧，你先走吧，我假装谈价掩护你，一会儿我再随便找个理由走人。在客户掩护下，铁头我收拾东西顺利撤退了。

虽然没有全部检测完，铁头我还是简单做一个车况总结：车身外观多处钣金，左后C柱事故钣金，右后C柱事故切割焊接，左右侧气门室罩盖漏油，方向机助力泵漏油，后期维保还需更换电瓶、刹车油。后备胎壳事故切割焊接，车身结构件受损切割定义为重大事故车，不建议客户购买。把总结和相关照片发给客户，客户回复我说他以价格不合适为由也撤了，感谢我今天的检测，帮他避免了事故车。

这款G37当年新车指导价48.3万，10年行驶了127893KM，现在卖家报价10万。我查了下二手车行情，目前的价格也在10万左右。卖家是正常的一个报价，但结合有切割焊接的车况，这台事故车真的不值10万，我觉得它的真正价值不超过6万。虽然这款车在二手车市场少见，3.7L的大排量V6发动机，再加上百公里加速5.5秒左右的成绩，只要价格合适一般都会被秒，但对于一台事故车，值得为情怀买单吗？

好了，今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师铁头，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！官方微博微信：“检车家”喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号！还可以拜师学艺哦~